| ТЕХНОБЕРИНГ – НАДЕЖНОСТЬ В ДЕТАЛЯХ! |
| тел./факс: +7 (812) 449-72-07 тел./факс: +7 (812) 495-99-55 e-mail: sale@technobearing.ru Ярославль: тел./факс: +7 (4852) 98-38-00 |
|
Продукция
Новости |Архив
Новости
Новые каталоги SKF, INA, CTS
25.01.2011
Новая система смазки SKF
24.12.2010
Ведущий мировой производитель подшипников SKF corp. разработал автоматическую систему смазки для открытых редукторов и опорных роликов, разработанную специально для увеличения срока службы этих больших и часто сложных систем.
Производитель подшипников NTN Corp. создает совестное предприятие по производству комплектующих
24.12.2010
NTN Corporation (далее NTN), Takao Kogyo Co., Ltd. (далее Takao Kogyo) и Asahi Forge Corporation (далее Asahi Forge) приняли решение о создании совместного предприятия в Северной Америке. Основная цель вновь созданной компании - производство сырья и комплектующих для ступичных подшипников 3-го поколения.
Конференция дистрибьюторов NKE
26.11.2010
Производитель подшипников NKE Austria GmbH провела свою пятую международную уонференцию дистрибьюторов с 14 по 17 октября 2010 года в городе Steyr, Австрия. Около 190 участников из 30 стран приняли участие в мероприятии. Проводимая раз в два года конференция является платформой для дистрибьюторов NKE в целях обмена идеями и опытом.
Производство подшипников INA и FAG вышло на докризисный уровень.
26.11.2010
Развитие бизнеса в Schaeffler Group - производителя подшипников INA и FAG - осталось на высоком уровне в третьем квартале 2010 года. Schaeffler, один из ведущих мировых поставщиков автомобильных и промышленных подшипников, продолжает получать выгоды от текущего спроса в автомобильном и промышленном секторах. Обычного для этой отрасли сезонного спада в этом году компания почти не ощутила, повышенный спрос был характерен для всех регионов и предприятий. Компания ожидает, что текущие благоприятные условия в автомобильном и промышленном секторах в четвертом квартале 2010 года сохранятся.
SKF открывает завод по производству буксовых подшипников
21.07.2010
На днях состоялось открытие нового завода SKF по производству железнодорожных подшипников. Завод будет выпускать новейшее поколение буксовых подшипников для железнодорожного транспорта Росии и международного рынка.
Модульные системы подшипников для ветряных турбин
21.07.2010
В связи с растущим спросом на подобные системы, на рынке появились модульные системы подшипников для ветряных турбин.
Mitutoyo Surftest SJ210 - новый стандарт качества на рынке компактных профилометров
26.05.2010
Корпорация Mitutoyo разработала и выпустила на рынок новую модель профилометра Surftest SJ-210, которая имеет ряд усовершенствований в плане удобства использования, функциональности, эффективности работы и анализа данных.
Линейные направляющие NBS
22.02.2010
В раздел ЛИНЕЙНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ добавлен каталог линейные направляющие NBS.
В феврале 2010 SKF будет праздновать свою 100-ую годовщину в Великобритании
20.02.2010
В феврале 2010 исполняется 100 лет подшипникам SKF в Великобритании. Компания SKF была основана в Швеции в 1907 Свеном Вингквистом, изобретателем двухрядного шарикоподшипника, и впоследствии росла, чтобы стать глобальным специалистом в области производства подшипников качения, уплотнений, мехатроники и систем смазки. 
|
Главная ПОДШИПНИКИ \ продукция (подшипники качения) \ Однорядные радиальные шарикоподшипники SKF, FAG, NKE Однорядные радиальные шарикоподшипники SKF, FAG, NKE Шариковые радиальные подшипники SKF, FAG, NKE. Благодаря разнообразным возможностям применения и сравнительно невысоким ценам, шариковые радиальные подшипники SKF, FAG, NKE являются самыми распространенными из всего разнообразия подшипников качения. Они просты по конструкции, способны работать при высоких скоростях и умеренных нагрузках, при эксплуатации практически не нуждаются в техническом обслуживании. Эти подшипники способны воспринимать как радиальные, так и двухсторонние осевые нагрузки. По сравнению с другими типами подшипников качения, шариковые радиальные подшипники SKF, FAG, NKE работают с минимальными потерями на трение. Соосность посадочных мест для этих подшипников должна быть выдержана в таких пределах, чтобы перекос наружных колец, относительно внутренних, был незначителен даже при увеличенном зазоре в подшипнике. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах, прогиб которых под действием внешних сил не вызывает чрезмерного углового перекоса оси вала относительно оси посадочного отверстия. Широко распространены шариковые радиальные подшипники SKF, FAG, NKE с защитными металлическими шайбами или контактными и бесконтактными уплотнениями. Их применяют в тех случаях, когда из-за ограниченных габаритов или неудобств в обслуживании, нежелательна установка специальных уплотнительных устройств для защиты подшипника от загрязнения или удержания в нем смазочного материала. Сепараторы. Шариковые радиальные подшипники SKF, FAG, NKE обычно оснащаются штампованными стальными сепараторами. В подшипниках, работающих в особых условиях (например, с частотой вращения, выше допустимой), а также в некоторых крупногабаритных подшипниках применяют массивные сепараторы из антифрикционных материалов: бронзы, латуни, текстолита, алюминиевых сплавов и др. Массивные сепараторы обычно центрируются по бортам наружных колец. В последнее время выпускаются подшипники с более долговечными и прочными сепараторами из стеклонаполненного полиамида, которые обеспечивают более высокие скорости, малошумность, уменьшение веса подшипника. Подшипники со специальными требованиями, работающие в особых условиях, а также крупногабаритные, выпускаются с сепараторами из латуни, алюминиевых сплавов и других материалов.   Подшипники с метало-полимерными уплотнениями Подшипники с металлическими шайбами Самоустановка. Возможность самоустановки радиальных шарикоподшипников относительно мала, поэтому должна обеспечиваться соосность посадочных мест. Перекосы ведут к неблагоприятному ходу движения шариков и вызывают в подшипнике дополнительные контактные напряжения, сокращающие срок службы. Для того чтобы дополнительные напряжения оставались в определенных границах, у радиальных шарикоподшипников – в зависимости от нагрузки – допустим лишь незначительный угол перекоса. Для того чтобы все шарико - и роликоподшипники удовлетворительно работали, на них постоянно должна воздействовать определенная минимальная нагрузка. Это особенно важно, когда подшипники работают при высоких скоростях, когда силы инерции шариков и сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать отрицательное воздействие на условия качения в подшипнике и вызвать проскальзывание шариков по дорожке качения. |
