| ТЕХНОБЕРИНГ – НАДЕЖНОСТЬ В ДЕТАЛЯХ! |
| тел./факс: +7 (812) 449-72-07 тел./факс: +7 (812) 495-99-55 e-mail: sale@technobearing.ru Ярославль: тел./факс: +7 (4852) 98-38-00 |
|
Продукция
Новости |Архив
Новости
Новые каталоги SKF, INA, CTS
25.01.2011
Новая система смазки SKF
24.12.2010
Ведущий мировой производитель подшипников SKF corp. разработал автоматическую систему смазки для открытых редукторов и опорных роликов, разработанную специально для увеличения срока службы этих больших и часто сложных систем.
Производитель подшипников NTN Corp. создает совестное предприятие по производству комплектующих
24.12.2010
NTN Corporation (далее NTN), Takao Kogyo Co., Ltd. (далее Takao Kogyo) и Asahi Forge Corporation (далее Asahi Forge) приняли решение о создании совместного предприятия в Северной Америке. Основная цель вновь созданной компании - производство сырья и комплектующих для ступичных подшипников 3-го поколения.
Конференция дистрибьюторов NKE
26.11.2010
Производитель подшипников NKE Austria GmbH провела свою пятую международную уонференцию дистрибьюторов с 14 по 17 октября 2010 года в городе Steyr, Австрия. Около 190 участников из 30 стран приняли участие в мероприятии. Проводимая раз в два года конференция является платформой для дистрибьюторов NKE в целях обмена идеями и опытом.
Производство подшипников INA и FAG вышло на докризисный уровень.
26.11.2010
Развитие бизнеса в Schaeffler Group - производителя подшипников INA и FAG - осталось на высоком уровне в третьем квартале 2010 года. Schaeffler, один из ведущих мировых поставщиков автомобильных и промышленных подшипников, продолжает получать выгоды от текущего спроса в автомобильном и промышленном секторах. Обычного для этой отрасли сезонного спада в этом году компания почти не ощутила, повышенный спрос был характерен для всех регионов и предприятий. Компания ожидает, что текущие благоприятные условия в автомобильном и промышленном секторах в четвертом квартале 2010 года сохранятся.
SKF открывает завод по производству буксовых подшипников
21.07.2010
На днях состоялось открытие нового завода SKF по производству железнодорожных подшипников. Завод будет выпускать новейшее поколение буксовых подшипников для железнодорожного транспорта Росии и международного рынка.
Модульные системы подшипников для ветряных турбин
21.07.2010
В связи с растущим спросом на подобные системы, на рынке появились модульные системы подшипников для ветряных турбин.
Mitutoyo Surftest SJ210 - новый стандарт качества на рынке компактных профилометров
26.05.2010
Корпорация Mitutoyo разработала и выпустила на рынок новую модель профилометра Surftest SJ-210, которая имеет ряд усовершенствований в плане удобства использования, функциональности, эффективности работы и анализа данных.
Линейные направляющие NBS
22.02.2010
В раздел ЛИНЕЙНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ добавлен каталог линейные направляющие NBS.
В феврале 2010 SKF будет праздновать свою 100-ую годовщину в Великобритании
20.02.2010
В феврале 2010 исполняется 100 лет подшипникам SKF в Великобритании. Компания SKF была основана в Швеции в 1907 Свеном Вингквистом, изобретателем двухрядного шарикоподшипника, и впоследствии росла, чтобы стать глобальным специалистом в области производства подшипников качения, уплотнений, мехатроники и систем смазки. 
|
Упорные роликоподшипники SKF, FAG, NKEУпорные цилиндрические роликовые подшипники. Упорные цилиндрические роликоподшипники – это жесткие подшипники большой грузоподъемности нечувствительные к ударам. Подшипники воспринимают очень большие осевые нагрузки в одном направлении, радиальные нагрузки они не воспринимают. Подшипники не способны к самоустановке.  Упорные цилиндрические роликоподшипники разъемные: роликовая обойма, кольцо подшипника и кольцо корпуса. Важнейшим элементом подшипника является роликовая обойма. Модифицированный линейный контакт препятствует образованию кромочного напряжения на концах роликов. Сепараторы. Упорные цилиндрические роликоподшипники изготавливаются с массивным сепаратором из стеклонаполненного полиамида, из легких металлов или из латуни. Сепараторы центрируются по валу. Минимальная осевая нагрузка. Для того, чтобы между роликами и кольцами подшипника не возникало проскальзывания, упорные цилиндрические роликоподшипники должны быть всегда нагружены в осевом направлении. Если внешняя нагрузка слишком мала, подшипники устанавливают с предварительным натягом, например, с помощью пружин. Частота вращения. Базовая частота вращения может быть превышена вплоть до предельной частоты вращения, если это позволяют рабочие условия. Упорные сферические роликовые подшипники. Упорные сферические роликоподшипники воспринимают высокие осевые нагрузки; они пригодны для относительно высоких частот вращения. Вследствие наклона дорожек качения относительно оси подшипника, он может воспринимать также радиальные нагрузки. Радиальная нагрузка должна быть меньше, чем 55% осевой нагрузки.  Как правило, упорные сферические роликоподшипники смазываются маслом и имеют асимметричные бочкообразные ролики и компенсирующие перекосы. Самоустановка. Поскольку дорожка качения кольца корпуса сферическая, упорные сферические роликоподшипники способны к самоустановке, поэтому они не чувствительны к перекосам и прогибам вала. Сепараторы. Упорные сферические роликоподшипники изготавливаются с массивным латунным сепаратором или со штампованным стальным сепаратором. Сепаратор соединяет роликовую обойму с кольцом вала. Упорные игольчатые роликовые подшипники. Упорные игольчатые роликоподшипники могут воспринимать значительные осевые нагрузки; они нечувствительны к ударным нагрузкам и обеспечивают жесткую установку и опирание валов при минимальных осевых габаритах. Эти подшипники одностороннего действия и могут передавать осевые нагрузки только в одном направлении. Особенно компактной компоновка подобных подшипников может быть выполнена, (в габаритах традиционных упорных колец), если компоненты смежных машин могут быть использованы в качестве поверхностей качения для комплекта роликов с сепаратором.  Комплекты игольчатых роликов с сепаратором снабжены сепаратором постоянной формы, который обеспечивает надежное качение и удерживание большого количества игольчатых роликов. Разноразмерность диаметра в комплекте игольчатых роликов очень малая; цилиндрические поверхности игольчатых роликов имеют скругление у торцов, чтобы обеспечить более равномерное распределение нагрузок и уменьшить величину кромочных напряжений. В тех случаях когда сопряженные с подшипниками детали использовать в качестве поверхности качения невозможно, то, как это описано ниже, применяют специальные упорные кольца; соответствующая комбинация и компоновка последних позволяет получить оптимальную и экономичную опорную конструкцию для различных сфер применения. Перекос. Упорные игольчатые роликоподшипники не допускают никаких осевых смещений между валом и корпусом, а также неправильной установки и отсутствия соосности между опорными поверхностями в корпусе и валом. Конструкция элементов, взаимодействующих с подшипником. Опорные поверхности в корпусе и на валу должны располагаться под прямым углом относительно оси вала и , желательно, обеспечивать опору для свободных колец подшипника без прерываний и по всей ширине и длине дорожки качения. Комплекты игольчатых роликов с сепаратором в общем случае центрируются на валу в радиальном направлении, чтобы свести к минимально возможному уровню скорости скольжения относительно направляющих поверхностей. При высокой частоте вращения такой способ центрирования – обязательный, а направляющие поверхности должны быть отшлифованы. |
